Cambio XXL Oxigen

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Escrito originalmente por litus14 en 1 de Diciembre del 2016
Tachan !!!!!!!
Lo que habíamos comentado en algún momento está ya bastante avanzado.
 
El cambio largo, de 120cm, para pistas Ninco y madera ya va viendo la luz para comenzar a producirse en Enero 2017

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Escrito originalmente por jok en 1 de Diciembre del 2016
Guaca!!
A ver si lo catamos en las Oxigen Series.

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Escrito originalmente por olgydan en 1 de Diciembre del 2016
Que bien debe ir para adelantar meganes!

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Escrito originalmente por quinux en 1 de Diciembre del 2016
Verád algunos Morderse la punta de la lengua y cerrar los ojos

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Escrito originalmente por Richard77 en 1 de Diciembre del 2016

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Escrito originalmente por beyja en 1 de Diciembre del 2016
Uuuuufffff un par de ellos para Navarra 

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Escrito originalmente por Dr. J en 1 de Diciembre del 2016
Pinta bien. ¿Es de Slot.it?

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Escrito originalmente por litus14 en 1 de Diciembre del 2016
Si. Desarrollado por Slot.it

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Escrito originalmente por Pimpo en 1 de Diciembre del 2016
En el Cali no lo testearemos

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Escrito originalmente por Javiniu en 1 de Diciembre del 2016
Wow!!

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Escrito originalmente por litus14 en 27 de Diciembre del 2016
Aquí está.
Slot.it está dando los toques finales, ya que han encontrado varias áreas para mejorar, especialmente en el montaje de la pista.
Disponible seguramente hacia Marzo/Abril 2017
 

 
 

 

Según Slot.it:
 
- Las partes blancas están impresas en 3D, y un día pueden ser de plástico. Por el momento no hay necesidad de hacerlo.
- Hemos cambiado ligeramente el diseño de las tiras delgadas, para evitar los cortocircuitos (causados por la trencilla del coche), pero el principio sigue siendo el mismo.
- En la práctica, la sección LC es totalmente autónoma, por lo que una vez que el diseño de referencia esté listo, puede enrutar su propia pista y atornillar el mecanismo LC a su pista.
- LCs en las secciones curvas son de hecho posibles, pero un cierto ajuste puede ser necesario a la forma de la aleta, como esto se ha dibujado con la LC recta .
- El LC está firmemente unido a las secciones Ninco antes y después. Aparte de la alimentación de 6V (que es opcional y puede omitirse), y los cables cortos que llevan la energía hacia y desde las secciones de la pista adyacentes, no hay cableado: la energía es enrutada por tuercas, pernos, espaciadores y PCBs. La pestaña metálica de las secciones Ninco debe quitarse para enderezar el borde de la pieza Ninco para que coincida con el borde del PCB.
- Esperamos hacerla disponible en, aproximadamente, tres meses. El mecanismo también se venderan por separado.

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Escrito originalmente por bebeto en 27 de Diciembre del 2016
Carles Litus y demás grandes pilotos, lanzados en recta con un piñón del 15 o 16  ¿utilizaríais este cambio?. El coche a adelantar también irá lanzado
Personalmente, no creo que yo lo utilizase mucho, claro que sin probar.........

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Escrito originalmente por litus14 en 27 de Diciembre del 2016
Por supuesto, Bebeto. Si ya usamos uno en X de los actuales sin apenas disminuir la velocidad, éste es pan comido

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Escrito originalmente por Missic en 27 de Diciembre del 2016
Ya te digo, esto hay que probarlo a fondo y calculando la velocidad del otro coche para saber si te da tiempo

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Escrito originalmente por bebeto en 28 de Diciembre del 2016
¡Os apuesto el postre de la próxima cena en que coincidamos a que en este cambio no me adelantáis!. Me refiero sólo en este cambio, no en todos los demás,... que me quedaría sin cenar varios años.

 

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Escrito originalmente por Pimpo en 28 de Diciembre del 2016
Bebeto lo que acabas de decir... jugarse un postre....tendras cola de candidatos para intentar adelantarte
A mi se me ocurre un par de clubs en los que seria interesante hacer un test con este cambio y no es precisamente el Cali uno de ellos.

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Escrito originalmente por bebeto en 28 de Diciembre del 2016
En Arganda, Litus me dejó sin postre para varios años. 
 

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Escrito originalmente por litus14 en 28 de Diciembre del 2016
  menos azúcares
 
Por lo que he leído, el cambio lleva "anticolisión" por lo que no dejaría cambiar si detecta un coche al lado.
Y hablando de adelantar, lo que se dice adelantar concebido como voy por mi carril cambio para adelantar y vuelvo a mi carril.. eso pues es complicadete de conseguir en pocos metros que no sea curva enmedio.
En caso de un cambio XXL lo que conseguimos es que el cambio para ir al otro carril para adelantar al que tenemos delante más lento, es que sea muchisimo más suave y por tanto más rápido con lo que tienes aún más posibiliddes de pasarlo en la recta. Eso si el cambio está al inicio de la recta.
Si estuviera al final pues también tiene ventajas porque ahora lo que debemos hacer es lanzarnos hacia el final de recta y con pericia hacer el freno/cambio/curva a la mayor velocidad que podamos. COn el XXL el freno es menor, el cambio es más fácil y la curva es curva.
 
Si pones un XXL al inicio y otro al final entonces sí que te quedas sin postre

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Escrito originalmente por bebeto en 28 de Diciembre del 2016
La apuesta es, yo voy delante y Litus, Missic, Pimpo o cualquier otro inmediatamente detrás por el mismo carril. El perseguidor gana el postre si cambia de carril en este cambio XXL y llega a la siguiente curva por delante de mi aunque sea en otro carril. No valen piñones de 15, solo los del 12.
Menos mal que hoy es el día que es....

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Escrito originalmente por litus14 en 28 de Diciembre del 2016
Pero si eso ya ha pasado con un cambio en X normal ...