100 KM CARTHAGOBARNA 2016

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Escrito originalmente por abobi en 31 de Marzo del 2016

 
Respecto al 2015 se han suavizado 2 curvas por el bien de la carrera
 

 
Para que yo me aclare. Has colgado el circuito del 2015, no?. Lo digo porque las modificaciones no las veo.

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Escrito originalmente por litus14 en 31 de Marzo del 2016
No, he colgado el de 2016.
Cambian los radios de algunas curvas.
 
La curva Miki, como dice Bebeto , era standard por el carril 4 y exterior por el carril 2, ahora son exterior y superexterior respectivamente.
 
La curva Jaén era interior y standard, ahora son standard y exterior.
 
Si estos radios de curva no ayudan, pasaos a la ps4
 
 
Es sí, este año rotamos puestos de comisarios, ya no habrá curva Miki ni curva Jaén, pero si quereis estar ahí podeis repetir eh?

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Escrito originalmente por Cisco en 31 de Marzo del 2016
Qué es esto de quitar interiores!? eso no se hace! yo solo sé correr por quesitos y super exteriores... por lo demás me pierdo   

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Escrito originalmente por abobi en 31 de Marzo del 2016
 Pues si que eran pequeñas modificaciones, si
Editado 31 de Marzo del 2016 por abobi

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Escrito originalmente por litus14 en 31 de Marzo del 2016

Qué es esto de quitar interiores!? eso no se hace! yo solo sé correr por quesitos y super exteriores... por lo demás me pierdo   

 
Si tú no te sales nunca, no vas a ir por el carril 4 que tenía la interior de Jaén :smile.  Ni lo vas a notar, es más, ahora tienes hasta superexteriores

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Escrito originalmente por jok en 31 de Marzo del 2016
Imagino que los comisarios en el que exterior, como el año pasado.

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Escrito originalmente por litus14 en 31 de Marzo del 2016
Sí, por fuera, que tapen lo mínimo posible aunque eso principalmente depende de los pilotos en determinadas zonas... aunque como diría Bebeto, los comisarios somos los pilotos
 
Para quienes no corrieron la primera prueba en Jaén explico los tipos de entrenos.
 
Viernes de 17 a 19h
Entrenos con coches con motores propios. Los coches según reglamento Oxigen Series y cada equipo debe aportar además del piloto, un colocador.
 
Viernes de 19 a 21h.
A las 19h se entregaran los motores de los equipos que lo soliciten y podran entrenar con el coche de carrera y motor de organización. Ese coche no podrá volver a la zona de boxes de los equipos sino que cualquier modificación deberá hacerse en la zona habilitada oara ello por la organización.
Si un equipo no quiere montar el motor, podrá entrenar con su coche y motor propio.
Una vez terminados los entrenos, los equipos con motor de organización pasaran la verificación y el coche quedará guardado por la organización hasta el momento de comienzo de la Qualifying del sábado.
 
Sábado de 8 a 10h.
A las 8h se entregará motor a quienes aún no lo tengan y se entrenará como el viernes a partir de las 19h.
Se podrá entrenar con coches muleto.
Al finalizar los entrenos, los coches que falten pasaran la verificación.

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Escrito originalmente por abobi en 31 de Marzo del 2016
En Jaen solo pasaron la verificacion el viernes dos equipos. California y caja rural jaen.
 
Vi muchas prisas el sabado por tener el coche a punto. No se, al principio pense que habiamos optado por la opcion equivocada al verificar el viernes, cuando todos lo hicieron el sabado. Pero luego vi que no. El sabado nos pudimos centrar en conocer a tope el circuito y quitarnos de la presion de los reglajes del coche.
 
Aparte del favor que se le hace a la organizacion verificando el viernes.
 
Por cierto, los 2 que verificamos el viernes, primero y tercero   

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Escrito originalmente por Alfonso9975 en 31 de Marzo del 2016

Por cierto, los 2 que verificamos el viernes, primero y tercero 

Pues entonces, verificamos el jueves y podium asegurado

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Escrito originalmente por mikiCT en 31 de Marzo del 2016
La curva Miki dio faena el año pasado
Me parece bien que se quiera que el tráfico sea más fluido, pero a este paso acabamos corriendo en un óvalo

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Escrito originalmente por olgydan en 31 de Marzo del 2016
¿a que se saldrían igual?

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Escrito originalmente por litus14 en 31 de Marzo del 2016

La curva Miki dio faena el año pasado
Me parece bien que se quiera que el tráfico sea más fluido, pero a este paso acabamos corriendo en un óvalo

Mírate bien el circuito y me dices las curvas del óvalo, que soy incapaz de verlo.
Para otra vez, las quejas de tanto colocar coches se las enviais al Defensor del pueblo porque cierro el buzón de quejas más rápido que Evaristo cabreao
Más sencillo era el de Jaén y bien divertido que fue

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Escrito originalmente por MALAFAMA en 31 de Marzo del 2016
INSISTO     
 

Editado 31 de Marzo del 2016 por MALAFAMA

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Escrito originalmente por mikiCT en 31 de Marzo del 2016
Se saldrían igual y no tengo ninguna duda
Litus, ya se que no corremos en un óvalo, si hubiera que correr en uno lo haría igual! Pero quiero más quesitos!!
Las quejas de tanto colocar coche se las voy a pasar a los pilotos!! Que al final somos todos nosotros ... Aunque alguno tenga más vicio a salirse
Editado 31 de Marzo del 2016 por mikiCT

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Escrito originalmente por abobi en 1 de Abril del 2016

 
Circuito AVUS, a las afueras de Berlin. Se celebro el primer gran premio de alemania en 1959. Parece facil, pero era bien jodido.
 
Bebeto seguro que nos puede ampliar con mas detalles los intringulises de este circuito.

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Escrito originalmente por bebeto en 1 de Abril del 2016
¡Que pasada de circuito!. He estado mirando y cada recta del circuito tenía 9 kilómetros, así se explica la lista de pilotos muertos. Lo mas curioso que he leído es que cuando se dividió Alemania en 1945, el circuito quedó partido en dos, la mitad en la parte occidental y la otra mitad en la oriental
 
Si lo montamos para slot con Trankas, Barrankas, Miki y Abobi de colocadores ya tenemos suficiente, eso si, los cuatro rotarían porque trabajo no les iba a faltar    .
 
Fotos circuito Avus:
 

 

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Escrito originalmente por jok en 1 de Abril del 2016
Me pregunto, qué hacía ahí ese hombre agachado viéndolas venir.
El otro coche volador, necesitaría más de un colocador.
Un saludo.

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Escrito originalmente por Richard77 en 1 de Abril del 2016

Me pregunto, qué hacía ahí ese hombre agachado viéndolas venir.
Un saludo.

Ese hombre ahí agachado? Yo diría que es el piloto que ha salido volando en alguna de las vueltas que habrá dado el coche y está tirado ahí viendo como el coche sigue con el destrozo. Suerte tuvo el tipo por lo que se ve
Lo que me cuadra menos a mi es la silla esa al lado de la bombona o extintor a pie de pista...
Editado 1 de Abril del 2016 por Richard77

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Escrito originalmente por Pimpo en 5 de Abril del 2016
El coche de la primera foto se parece mucho a mi mitico BRM pistachin...mi coche quedo mas o menos asi.

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Escrito originalmente por litus14 en 5 de Abril del 2016
Venga, más madera.
 
Seguimos con los preparativos.
 
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