Escrito originalmente por Guest Rocce en 30 de Noviembre del 2005
Yo todavia no he podido probar los coches con el RX-42.¿Notais alguna diferencia con respecto al RX-41?¿Son mas rapidos?.
Saludos.
¿Diferencias entre RX-41 Y RX-42?
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Escrito originalmente por Guest thibaut en 30 de Noviembre del 2005
Son el mismo motor. La única diferencia es la longitud de las patillas, más largas en el RX-42, para permitir la basculación. Es decir, coche con cuna basculante = motor RX42 (con la excepción del Dome Judd analógico, que tiene cuna basculante pero con un motor especial).
Son el mismo motor. La única diferencia es la longitud de las patillas, más largas en el RX-42, para permitir la basculación. Es decir, coche con cuna basculante = motor RX42 (con la excepción del Dome Judd analógico, que tiene cuna basculante pero con un motor especial).
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Escrito originalmente por WOPR en 30 de Noviembre del 2005
Pero creo que por la cuna basculante, la refrijeración es peor, o eso parece a simple vista, no?
No estoy seguro, ya que SCALEXTRIC no hace compatible el PRO por el calentamiento, no creo que ahora vuelvan hacia atras con este tema, pero repito, a simple vista me da que refrijera peor, y eso afecta.
Alguno lo ha medido de alguna forma?
Pero creo que por la cuna basculante, la refrijeración es peor, o eso parece a simple vista, no?
No estoy seguro, ya que SCALEXTRIC no hace compatible el PRO por el calentamiento, no creo que ahora vuelvan hacia atras con este tema, pero repito, a simple vista me da que refrijera peor, y eso afecta.
Alguno lo ha medido de alguna forma?
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Escrito originalmente por Guest thibaut en 30 de Noviembre del 2005
La refrigeración ya está asegurada con la rejilla que incorporan las cunas basculante de los coches nuevos. Repito, la única diferencia entre las dos referencias es la longitud de las pletinas de contacto. Si metemos un motor normal en una cuna basculante, suponiendo que la rigidez de las pletinas no imposibilitara la basculación, la pletina opuesta al giro dejaría de contactar con la del chasis.
La refrigeración ya está asegurada con la rejilla que incorporan las cunas basculante de los coches nuevos. Repito, la única diferencia entre las dos referencias es la longitud de las pletinas de contacto. Si metemos un motor normal en una cuna basculante, suponiendo que la rigidez de las pletinas no imposibilitara la basculación, la pletina opuesta al giro dejaría de contactar con la del chasis.
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Escrito originalmente por Guest MollyPGR en 30 de Noviembre del 2005
La ventilación en el conjunto es mayor, las entradas de aire de los Ferrari por ejemplo, son reales, están huecas, por ahí entra aire.
Además, las franjas que tiene la cuna hace que entre mucho caudal de aire en el interior del motor.
Saludotes
La ventilación en el conjunto es mayor, las entradas de aire de los Ferrari por ejemplo, son reales, están huecas, por ahí entra aire.
Además, las franjas que tiene la cuna hace que entre mucho caudal de aire en el interior del motor.
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Escrito originalmente por Guest Rocce en 30 de Noviembre del 2005
OK,yo pensaba que se podia tratar de una evolución en potencia quizas entre el 41 y el pro pero veo que no [smilie=naughty.gif] .
Y respecto a lo de las cunas basculantes y la refrigeracion lo entendere y vere mejor cuando tenga uno delante para examinarlo bien.
PD: a ver si sale ya el p cronometro porque a este paso lo sacan en 2006,y de paso me mandare a pedir un caballo ganador de esos RX-42 pa darle zapatilla.
Un saludo. [smilie=drink.gif]
OK,yo pensaba que se podia tratar de una evolución en potencia quizas entre el 41 y el pro pero veo que no [smilie=naughty.gif] .
Y respecto a lo de las cunas basculantes y la refrigeracion lo entendere y vere mejor cuando tenga uno delante para examinarlo bien.
PD: a ver si sale ya el p cronometro porque a este paso lo sacan en 2006,y de paso me mandare a pedir un caballo ganador de esos RX-42 pa darle zapatilla.
Un saludo. [smilie=drink.gif]