Hola, quería mostrarles esta digitalización la cual me la tomé como un reto; después de analizar al coche lo dificil es que además de que debe funcionar bien es que el no debe perder el rendimiento ni la estética, lo cual en este Fiat es muy dificil lograrlo pero con el conocimiento y herramientas apropiadas se puede (cosa que yo no tengo y seguramente alguno de ustedes podrá mejorar el trabajo).
Ante todo disculpen si lo acontinución explicado está confuso o insuficiente pero estoy a la orden de ustedes por cualquier consulta.(soy nuevo y no sé como se hace para insertar fotos de calidad en el texto).
Lo primero es preparar la plaqueta, para ello con "mucho" cuidado hay que despegar el relay, esta es la parte más complicada del proceso porque si no se saca primero el total del estaño y se dejen libres de soldadura los terminales del relay estos se prodrían arrancar y cortar su finísimo filamento y adiós plaqueta.
Otra cosa es tener cuidado de no tocar otras soldaduras de la plaqueta, una vez logrado esto sacamos las planchuelitas de contacto para la guía y cortamos las solapas traseras, sacamos el reed (burbuja de vidrio) y nos queda como en la última foto lista para ubicarla en el interiior.
Despúés pegamos el relay en el chasis lo más cerca del motor posible con un suplemento para que haga un buen apoyo, cortar la palanca de plástico lo más corta que se pueda para que esta no toque una vez ensamblado con la plaqueta de luces delanteras como en la segunda foto
Ahora hay que preparar la carrocería, primero despegamos el interior para hacer un corte en la parte de adelante justo donde hay unas columnas (son las que coiciden con el eje delantero), hacer otro corte (un cuadrado) en la parte posterior para pasar los cables y poder tener acceso para soldar y cortar el rspaldo trasero con el ancho medio de la plaqueta como se ve en la foto 3. Una ves ubicada la pinte con de negro (pintura al agua sin solvente) para que sea practicamente imperceptible.
Otra cosa importante es retirar la plaqueta se luces delanteras y sin modificar nada invertir la posición física o sea el lado (+) va a quedar a la derecha del coche como se muestra en la foto 2, esto se hace porque sino la plaqueta de luces delanteras toca con la palanca de guía, por eso también corté la parte delantera del interior (negro) antes dicha. Tener en cuenta este cambio para respetar la polaridad al unirlas con las traseras.
Por último pegar el reed delante de la guía detras del radiador, tener en cuenta que queda muy elevado de la pista y en las primres vueltas a fondo a veces no contaba la vuelta al pasar por el iman del pitbox pero lo solucioné aplastando bien las escobillas según mi prueba si las ruedas delanteras tocan la pista no hay problemas con el cuenta vuelta.
Me olvidaba, de todas maneras lo ubiesen notado, hay que cortar el eje delantero y hacerlo independiente.
Tener en cuenta que al haber muchas conecciones, revisar una y otra vez las polaridades, donde van las conecciones de luces y de motor sobre la plaqueta (luces arriba, motor abajo de la solapa)
Yo creo que tube suerte porque lo termine luego de 3 horas de trabajo lo armé y funcionó a la perfección pero repito de "pedo" (como se dice acá)
Consejo: a cada paso denle su tiempo y presenten las modificaciones antes de pegar o soldar y no quieran terminar en 3 horas y de seguro tendran un trabajo mejor que el mío y como dije antes estoy para cualquier consulta.
Un saludo ADRIAN
Editado 5 de Abril del 2010 por Adrian
