Cómo funcionan los cambios carrera?
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Cómo funcionan los cambios carrera?
Escrito originalmente por Txapu en 10 de Abril del 2015
Una pregunta de curioso.
Los cambios carrera funcionan con un sólo solenoide y el retorno es con muelle?
O el retorno es temporizado?
O tiene 2 solenides y el coche lo posiciona cada vez que pasa?
Gracias
Editado 10 de Abril del 2015 por Txapu
Una pregunta de curioso.
Los cambios carrera funcionan con un sólo solenoide y el retorno es con muelle?
O el retorno es temporizado?
O tiene 2 solenides y el coche lo posiciona cada vez que pasa?
Gracias
Editado 10 de Abril del 2015 por Txapu
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Escrito originalmente por JuanLUX en 10 de Abril del 2015
Hola Txapu,
Por lo que estuve viendo en su día en el Carrera Digital 132 (y en el 124 también es así ya que solo difiere en la escala) el funcionamiento del cambio es el siguiente:
- Los coches llevan un emisor led que continuamente va luciendo a una frecuencia fija (diferente para cada coche)
- La centralita transmite por los raíles el estado del botón de cambio de todos los mandos (Pulsado o no) y esa información le llega a todos los sensores de cambio de la pista.
- Si un sensor de cambio detecta el paso de un coche para el que su botón está pulsado activa el solenoide y cambia el coche de carril.
- A la salida del cambio la propia guía del coche hace cerrar de forma mecánica la palanca de cambio de la pista.
Es decir, no hay ni muelle ni solenoide de retorno es algo mecánico.
Por cierto Txapu, te sigo debiendo al menos una invitación.... y tengo pendiente aún la adaptación del cambio en curva de SSD para SDS en modo Oxigen.. pero llevo un mes de baja y no he podido ponerme con el tema.
Editado 10 de Abril del 2015 por JuanLUX
Hola Txapu,
Por lo que estuve viendo en su día en el Carrera Digital 132 (y en el 124 también es así ya que solo difiere en la escala) el funcionamiento del cambio es el siguiente:
- Los coches llevan un emisor led que continuamente va luciendo a una frecuencia fija (diferente para cada coche)
- La centralita transmite por los raíles el estado del botón de cambio de todos los mandos (Pulsado o no) y esa información le llega a todos los sensores de cambio de la pista.
- Si un sensor de cambio detecta el paso de un coche para el que su botón está pulsado activa el solenoide y cambia el coche de carril.
- A la salida del cambio la propia guía del coche hace cerrar de forma mecánica la palanca de cambio de la pista.
Es decir, no hay ni muelle ni solenoide de retorno es algo mecánico.
Por cierto Txapu, te sigo debiendo al menos una invitación.... y tengo pendiente aún la adaptación del cambio en curva de SSD para SDS en modo Oxigen.. pero llevo un mes de baja y no he podido ponerme con el tema.
Editado 10 de Abril del 2015 por JuanLUX
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Escrito originalmente por Txapu en 11 de Abril del 2015
Vaya! Espero que te recuperes pronto.
Muchas gracias por la descripción del funcionamiento.
Y no te preocupes con lo de los cambios, no debes nada, ya me siento pagado con el trabajo que posteastes.
Salud
PD: Ahora creo que ya sé porque no escogí Carrera como sistema.
Vaya! Espero que te recuperes pronto.
Muchas gracias por la descripción del funcionamiento.
Y no te preocupes con lo de los cambios, no debes nada, ya me siento pagado con el trabajo que posteastes.
Salud
PD: Ahora creo que ya sé porque no escogí Carrera como sistema.
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Escrito originalmente por victor-maiden en 12 de Abril del 2015
Pues no creo que sea mal sitema, ya que te aseguras que el siguiente coche, aunque vaya muy pegado, no cambia, salvo que quiera hacerlo claro esta!
Pues no creo que sea mal sitema, ya que te aseguras que el siguiente coche, aunque vaya muy pegado, no cambia, salvo que quiera hacerlo claro esta!
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Escrito originalmente por Txapu en 13 de Abril del 2015
Lo decía por el soporte que tendría, en el foro carrera. Hago una pregunta propia del sistema y me tiene que contestar un usuario de sds.
Esto me crea desconfianza.
Eso y el hecho de que sea un producto Aleman.
Txapu escribió:Sab Abr 11, 2015 4:16 pm...
PD: Ahora creo que ya sé porque no escogí Carrera como sistema.
Lo de escoger sistema no lo decía por como funciona el cambio.victor-maiden escribió:Dom Abr 12, 2015 7:32 pmPues no creo que sea mal sitema, ya que te aseguras que el siguiente coche, aunque vaya muy pegado, no cambia, salvo que quiera hacerlo claro esta!
Lo decía por el soporte que tendría, en el foro carrera. Hago una pregunta propia del sistema y me tiene que contestar un usuario de sds.
Esto me crea desconfianza.
Eso y el hecho de que sea un producto Aleman.
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Escrito originalmente por djlutz en 13 de Abril del 2015
Nunca te fíes de algo alemán, y si es austriaco menos.
Txapu escribió:Lun Abr 13, 2015 8:33 am...y el hecho de que sea un producto Aleman.
Nunca te fíes de algo alemán, y si es austriaco menos.
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Escrito originalmente por Txapu en 13 de Abril del 2015
Todo lo hacen para que nadie le pueda meter mano.
Y los imanes... buff estas navidades les regalé a mi sobrino un coche carrera y llevaba 3 imanes.
os podéis creer que el motor iba a toda mierda y el coche estaba clavado en pista.
El eje del motor se movía dentro de piñón de plastico y el piñón quieto, todo de la fuerza de los imanes.
Todo lo hacen para que nadie le pueda meter mano.
Y los imanes... buff estas navidades les regalé a mi sobrino un coche carrera y llevaba 3 imanes.
os podéis creer que el motor iba a toda mierda y el coche estaba clavado en pista.
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Escrito originalmente por JuanLUX en 13 de Abril del 2015
Editado 13 de Abril del 2015 por JuanLUX
¿no lo he hecho tan mal verdad?? :laugh:Txapu escribió:Lun Abr 13, 2015 8:33 amHago una pregunta propia del sistema y me tiene que contestar un usuario de sds.
No te creas Dani, los primeros hacen cochecillos 1:1 que no están nada maldjlutz escribió:Lun Abr 13, 2015 10:40 amNunca te fíes de algo alemán, y si es austriaco menos.
Editado 13 de Abril del 2015 por JuanLUX
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Escrito originalmente por djlutz en 13 de Abril del 2015
A mi es que los coches me dan miedo, me decanto más por las bicicletas.JuanLUX escribió:Lun Abr 13, 2015 1:52 pmNo te creas Dani, los primeros hacen cochecillos 1:1 que no están nada mal
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Escrito originalmente por litus14 en 13 de Abril del 2015
Pero para casa es buena opciónTxapu escribió:Lun Abr 13, 2015 12:56 pmos podéis creer que el motor iba a toda mierda y el coche estaba clavado en pista.
El eje del motor se movía dentro de piñón de plastico y el piñón quieto, todo de la fuerza de los imanes.
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Escrito originalmente por victor-maiden en 13 de Abril del 2015
Como te dice Dani, no se por que se empecina la gente en decir que Carrera es Alemana, pero si es Austriaca leches!, jejejeje.Txapu escribió:Lun Abr 13, 2015 8:33 am
Lo de escoger sistema no lo decía por como funciona el cambio.
Lo decía por el soporte que tendría, en el foro carrera. Hago una pregunta propia del sistema y me tiene que contestar un usuario de sds.
Esto me crea desconfianza.
Eso y el hecho de que sea un producto Aleman.
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Escrito originalmente por Txapu en 13 de Abril del 2015
Valeee, de acuerdo Austriacos.
Aunque yo no los distingo de los Teutones.
Valeee, de acuerdo Austriacos.
Aunque yo no los distingo de los Teutones.
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Escrito originalmente por Txapu en 13 de Abril del 2015
Litus, eres un m...
¿mamón rima con opción?
litus14 escribió:Lun Abr 13, 2015 4:30 pmPero para casa es buena opción
Litus, eres un m...
¿mamón rima con opción?
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Escrito originalmente por MALAFAMA en 13 de Abril del 2015
litus14 escribió:Lun Abr 13, 2015 4:30 pmPero para casa es buena opción